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豪華家用還是高端商務?別克昂科旗Avenir

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 如今汽車細分市場還有那些待開拓空間?在消費升級的時代,更高端更多功能的車輛或許是個不錯的選擇,并且這一細分市場依然有不小的市場空缺,這不別克就帶著新的產品來了。昂科旗是別克SUV家族的旗艦產品,新車定位中大型SUV,它有接近5米的車身長度和7座的大空間,而我們這次試駕的則是它的Avenir(艾維亞)高端定制版。

昂科旗 拷貝

這些年來別克的君越以及GL8的市場表現讓其在高端市場積累了大量的經驗,Avenir(艾維亞)品牌也通過這兩款車型積累了不少的市場,而這次昂科旗的出現可以說是結合了君越的豪華和GL8的商務,加上Avenir的加持,如今的它更多是偏向豪華家用,還是高端商務?亦或兩者兼得呢?

別克圖 拷貝


 

首先是臺豪華旗艦

 

昂科旗是目前別克車系中最高端的一款產品,從身份上來說,它是一臺全新的中大型SUV,但是從歷史根源來說,我們也能將它歸為早年別克引進的昂科雷的繼承者。昂科雷是一款純進口的大7座全尺寸豪華美式SUV,它有超過5米的超長車身,搭配一臺3.6LV6發動機以及堪稱奢華的內飾做工,甚至超越了不少豪華品牌的SUV,而超過50萬元的售價在當時也讓不少人可望不可及,但該車在當時確實給大家留下了深刻的印象。這么多年過去了,作為繼任者的昂科旗是否依然保留了昂科雷那份霸氣呢?

昂科旗3 拷貝

其實從外觀上來看,很難將昂科旗和昂科雷那種粗獷霸氣的氣場相聯系,昂科雷是一臺標準的美式SUV,但昂科旗則是大量融入了歐洲車的精致與現代化的科技感。昂科旗的車身曲線看上更加的流暢,四個車輪的位置也從外擴轉移到更合理的位置,更長的前后懸讓整體的比例也更加協調。相比其他的別克SUV車型,昂科旗的外觀設計并不那么的家族化,不管是普通版本的橫條式鍍鉻中網或Avenir版本的菱形鍍鉻中網,都顯得很特別,也更容易突顯出別克想要傳遞的那一份豪華感。

別克4 拷貝 

第一個較為離經叛道的設計是燈組的設計,昂科旗采用的是Matrix分體矩陣式LED大燈設計,它能夠實現全車26個獨立的照明分區,日行燈上的“回勾”還是融了明顯的新家族式設計風格,但是主照明燈光設計在日行燈與霧燈間的位置就會讓人忍不住多看幾眼了,類似這樣新奇的整體設計大大提升了昂科旗的辨識度。

別克2 拷貝

說完設計我們再回歸車身尺寸,我們試駕的昂科旗Avenir使用的是21英寸的超大輪圈,這點甚至和當初的昂科雷一樣,但是從視覺效果上來看,它并沒有印象中中大型SUV的臃腫身材,它的車身數據4981*1953*1727mm,軸距2863mm相比競品絲毫不落下風,但是視覺效果上又清瘦了不少,這究竟是別克的空間魔力,還是有所縮水呢?

別克 拷貝


 

挑起商務車的重擔

 

相比外觀設計,內飾上Avenir版本昂科旗比普通版本做了更多的優化升級,其中最引人注意的就是2+2+2的座椅布局。GL8最令人稱道的地方莫過于后排獨立座椅帶來的私人享受,這點被昂科旗Avenir完美繼承了,首先SUV的高度讓乘客進入車內不用彎腰委屈,其次兩個獨立座椅的舒適程度也是絲毫不遜色MPV車型,乘客除了寬敞的活動空間以外,每個座椅都有獨立扶手、頭枕、電動調節、座椅通風/加熱甚至按摩功能。如果將座椅后移,再放倒到極限的26°,半躺在第二排座椅上休息,基本上和頭等艙座椅的享受無異了。所以昂科旗Avenir不僅解決了轎車低矮車身帶來的空間逼仄感,而且后五連桿的獨立懸掛讓后排乘客的乘坐感受也比MPV更舒適,因此將它用作商務用途也是綽綽有余的。

內飾3 拷貝

相比后排空間的商務感,前排空間的氛圍還是更偏豪華,象牙白的內飾是Avenir車型所獨有的,并且它還采用了立體菱形紋理設計,而大面積的麂皮絨面料不論是視覺效果還是接觸手感都有一種歐系豪華車特有的感覺。內飾方面昂科旗也經過了重新設計,中控臺的層次感更加突出,功能分區更加鮮明,上面部分不論是液晶屏幕或是功能鍵都采取了觸摸式的設計,下方一排類似飛機撥桿設計的則是空調按鍵,布局鮮明的設計對于整體人機工程上的體驗有了很大的提升。

昂科旗2 拷貝 

最讓人印象深刻的則是中控臺首次引入的ETRS按鍵式電子排擋,其中“D”“R”鍵為撥桿式設計,其他按鍵這是按鍵式。這樣新穎的設計哪怕對于開過很多車的媒體來說都是非常新鮮的,當然這意味著要花不少時間來熟悉這種操作方式。但是當熟悉這種操作形式之后會發現,這種特別的設計減少了在使用過程中誤觸從而引發危險隱患的概率,另外按鍵式的設計也為中控臺騰出了更多的儲物空間,可謂是一舉三得。

內飾4 拷貝 


 

開起來像轎車一樣

 

以往在駕駛同類型的中大型SUV總是要給人較長的一段適應期,去適應它龐大的車身、糟糕的視野以及笨拙的姿態,而這些方面的表現,卻是昂科旗最令人稱道的地方。雖然軸距達到了2863mm,但是得益于更居中的前后懸,它的實際轉向半徑只有5.8米,這讓它在市區中穿行時的靈活性絲毫不遜色與轎車。另外是它的坐姿,前文提到,雖然它的尺寸不小,并且配備的還是21寸的輪圈,但是并沒有臃腫的感覺,坐進車內整體重心下沉的感覺頗為貼近轎車,在行駛過程中輪胎也能牢牢抓住地面,不管是遇到橫風或者進大彎,車身都不會產生多余的晃動。

別克3 拷貝 

為何該車做到這么良好的動態表現呢?除了它的重心更低以外,它的前后副車架是采用高強度的輕量化材質。我們試駕的這臺Avenir版本還配備了CDC主動全時液力減震系統,該系統每秒會對路面進行超過100次的掃描,以此自動調節懸掛軟硬,也就是說,不論在通過什么路段時,車身都保持一種如履平地的姿態,而這對于車內的乘客而言亦能提升它們的乘坐舒適性。

動態2 拷貝

動力系統方面,昂科旗全系均搭載第八代Ecotec動力系統,它是由一臺2.0T發動機+9AT變速箱組成,它能輸出237匹的馬力和350牛米的扭矩,與之搭配的全路況四驅系統是由兩側的液壓離合器組成,除了能控制前后橋之間的扭矩分配,它還能實現后軸左右兩輪之間扭矩的分配,因此在高速過彎時,扭矩的分配能幫助車輛減少橫擺,不論是安全性還是操控性上的體驗都大大提升了。

動態 拷貝


 

這種體驗令人難忘

 

昂科旗Avenir車上的配置有太多亮眼的地方,當然這些配置最終都是為了成員服務的,為了平衡油耗和性能表現,該車配備了智能降阻格柵,當高速巡航是會自動關閉以降低風阻,當深油門時它又會自行打開以吸入更多空氣;為了提升車內乘客乘坐的豪華感,昂科旗Avenir配備了Quite Tuning靜音科技,除了必要的隔音/吸引材料,還會在車內發射反向聲波以消除低頻的噪音,從而營造出Level A的最高等級靜音車廂??梢哉f昂科旗Avenir是目前合資品牌推出的車型中各方面表現都最均衡的一輛車,不管是出于家庭使用還是商務用途,它都能夠完美勝任,不管是駕駛員還是乘客,也都能獲得最好的駕乘體驗。

內飾 拷貝

除了我們說到的這些,昂科旗Avenir還有許多我們未曾提及的配置以及體驗,像是流媒體后視鏡、多種駕駛模式、無線充電、14個揚聲器的Bose音響、L2級別的自動駕駛、eConnect 2.0互聯網多媒體系統……而這些,或許要等到你親自去擁有它才能一一發掘。昂科旗車2 拷貝

 

 

 

 

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